●注意
ここのチューンアップの内容は、自分の参考にしていただいてもかまいません。しかし、個人差や車の状態によりパワーアップの体感が異なることがあります。万一「パワーアップしなかったぞ！」などといわれても、当方では責任は負えませんのでご了承ください。また、道路交通法違反により罰せられたり、その他トラブルなどが生じても同様です。
●今後の予定
●ニスモ レーシング ラジエターキャップ
●フロントタワーバー クスコ ASタイプ
バネ交換。（純正初期型を検討予定）
●ROMチューン（データ修正）
詳細はこちら。
●現車合わせ（燃調、点火時期調整） Special Thanks to Iwafuchi & Yamada
私の友人の友人が、車関係をやっておりまして、私に現車合わせを勧めてきました。私のプリメーラのECUは、現車合わせではなく東名専用のオリジナルECUのため、「それではもったいないよ」ということで、お願いしました。
今回は東名専用ECUに手を加えました。燃調はSFC-HYPER Rで、点火時期調整はECUで行ったそうです。
効果ははっきりと感じられ、3500rpmを超えたあたりから、「グワッ」とトルクが盛り上がり、そのトルクを維持したままレッドまで一気に回り、いかにもカム本来の効果が出た感じで、実に美味しいエンジンになりました。また、6500rpm越えると、レッドゾーンの7500rpmまでもう一伸びするのがお気に入りです。
ただ、3000rpm以下でのレスポンスが少々悪いようで、あとで再セッティングしてもらおうと考えております。
●アペックス POWER INTAKE（剥き出し）
現車合わせによる燃調、点火時期調整に備えて、純正タイプから交換しました。
●スプリットファイヤ プラグ（NGK ７〜８番相当）
トルク感良好です！
バランスがいいと思います。
●アペックス Ｎ１マフラー
高回転がいい感じです。
ただし音が大きいので、住宅街では気を使います。
注意：キノコ型エアクリの場合は、低速トルクが著しく減少しますので注意が必要です。
●東名パワード ポン付けカム２５６度（Aタイプ）＋専用ECU，ロッカーアームストッパー
とうとう交換してしまいました！
プリメーラマガジンのカム交換ページを見ていて、私も欲望が出てしまい交換してしまいました。
通販で注文し、純正ECUは下取りです。
交換は整備士である叔父（父の弟さん）に指導を受けながら交換しました。
また、高回転でのロッカーアームのトラブルを防ぐために、ロッカーアームストッパーも装着しました。加工が必要と聞いていましたが、プリメーラの場合、ポン付けでいけました。ヘッドカバーにも干渉していません。
交換して走行してみると素晴らしいの一言です。高回転の吹け上がりが最高に気持ちいいです。それと同時に速くなってます。それでいて低速のトルクも失われていません。これは専用ECUの力に他なりません。
NAエンジンを運転する楽しみが増えました。
●プラグコード スプリットファイヤ
結局、プラグコードをＮＧＫからスプリットファイヤにしてしまいました。なんといってもコードが太い！
ちょっぴり吹けがよくなったか？ そうでもないような・・・。インプレになってなくてすいません。(^^;
●ブレーキパット フロント：ENDLESS Super Street リヤ：純正
以前は、フロント＆リヤとも、ENDLESSのNA-Sを使っていましたが、パット残りが無くなってしまい、間に合わせでこれになりました。普通には効きますが、ガンガン攻めるとやはり不足です。
今後は、ブレーキに手を入れたいと思います。
●足周り
ショック KYB SUPER SPECIAL for STREET
スプリング TEIN S.TECH MEDIUM
こちらにまとめました。
●ビリオン VFC-Pro
純正のラジエターファンは、水温が１００度を越えないと回りません。渋滞時などアイドリング時は水温が高くなりがちですし、これからの季節に向けて熱対策と熱ダレ防止に付けました。
動作水温になると、作動し水温が下がっていきます。
●アーシング
以前のアーシングは5sqのコードでしたが、改めて8sqのコードで引き直しました。さらにトルクが増して驚いています。
●プラグ スプリットファイヤ SF-392B（NGK7番〜8番相当）
交換時期を越えているので変えました。明らかに中低速のトルクがアップしています。
●ＭＯＭＯステアリング ユーノス プレッソ純正
Ｐ１０プリメーラ用ステアリングボス
Special Thanks to takun & raimu
やっとステアリングを交換しました。純正ウレタンとでは雲泥の差です。
●SFC-HYPER R フィールド技研
フィールド技研の特価品で安かったので、即購入しました。アペックスのS-AFCも考えましたが、値段が高くて、もし、これで効果があまりなかったら・・・ということでコレにしました。これなら、燃調の他、スピード、回転数（シフトタイミングブザー付き）、ゼロヨン計測、リミッターカットなど多彩な機能が盛りだくさんです。
●リモコンエンジンスターター
朝、帰りがとっても楽になりました。冬は暖かく、夏は涼しくできます。値段もリーズナブルなのでおすすめです。
●A/Cスイッチインパネ新設
よく、発進、アイドリングの時などに、こまめにエアコンのA/CスイッチをOFFにして、燃費を節約したりパワーを稼いでいますが、私のプリの場合、オーディオを2DIN化したため、エアコンユニットが一番下になってしまいました。A/Cスイッチを押すときは、体勢を変えなくてはならなくて操作性が悪くなりました。「何とかA/Cスイッチだけでも操作性をよくできないか」と思ったのがきっかけで、自分でA/Cスイッチから上のインパネ部分に配線を引っ張ってきて新たにスイッチを付けてみました。かなり操作性がよくなって、これでスイッチOFFでアクセル全開だ！（笑）
注意
上のスイッチは、スイッチダミーカバーを外して、そのままそっくり取り付けられるタイプですが、プリの場合はそのままでは入らないので、穴を少し削って広げてやる必要があります。純正フォグランプスイッチなどがあれば、穴を削らずにそのまま代用可能です。
●マグチューン
燃料ホースに挟むと、燃料内の分子が磁石によってバラバラになり、燃焼しやすくなり、パワーアップ、トルクアップ、燃費アップにつながるという事で付けてみました。効果は中低速のトルクが少しアップしました。
少しでもフィーリングを良くしたいという方はどうぞ。
●電圧計＋温度計（内外気温） ナポレックス Fizz-558
いろいろ電装品も多くなってきたので、電圧計＋温度計をつけてみました。いつバッテリーやオルタネータが寿命になるか分かりません。別にリミッターカット装置やスピードメータでもないのに、こんな所につけてしまいましたが、メーター周りはスポーティに見えるようになったでしょう。
なんちゃってリミッターカットです。（笑）
効果は、水温計の針がいつもの位置より若干低くなりました。エンジンのフィーリングは変わりません。
変わったのは見た目だけです。（笑）
前から欲しかったもので、注文して早速つけてみました。
その効果ははっきりと感じられました。今まで高速でカーブに入ったり、急カーブなど曲がったりすると、外に膨らむ感じがありましたが、これをつけてから出なくなり、よく曲がります。今度はリヤも考えています。
